Добавить в избранное
"Стальной конь" в Вашей жизни :
| ||
Освободить ГИБДД от техосмотра наметила Правительственная комиссия по обеспечению безопасности дорожного движения во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым.
К 2010 году планируется разработать соответствующие законодательные и подзаконные акты. Однако технологически организовать этот процесс будет сложно.
По словам начальника ГИБДД Виктора Кирьянова, его ведомство уделит больше внимания своей надзорной и профилактической деятельности, а функция прохождения годового техосмотра будет передана на рынок услуг. Эту процедуру будут проводить коммерческие организации - станции по проверке технического состояния машин. Предполагается, что они же станут оформлять все документы по этой процедуре и выдавать талоны о прохождении техосмотра. При этом они будут нести полную ответственность за техосмотр автомобиля.
Пару лет назад в ГИБДД был подготовлен законопроект, в котором, в частности, предлагалось усовершенствовать систему проведения техосмотра. Намечалось разрешить коммерсантам проводить это дело не по конкурсу, а на основе аккредитации. Ваш центр соответствует всем предъявляемым требованиям? Работайте. Но если будут жалобы или существенные нарушения - вы можете остаться без разрешительного документа. Одно из условий - это то, что автосервисы, то есть те, кто занимается непосредственно ремонтом автомобилей, не могут проводить техосмотр. Диагностика - отдельно, ремонт - отдельно. Такова международная практика, обеспечивающая объективность результатов контроля.
Таким образом МВД России пыталось расширить количество коммерсантов, допущенных к проведению техосмотра. Однако документ не прошел. Одновременно появился законопроект, подготовленный некоторыми депутатами. Документ оказался очень сырой и не был допущен на рассмотрение Госдумы. Та же судьба постигла и следующие документы.
На самом деле пока еще мало кто себе представляет, как этот закон должен выглядеть. Есть некоторые предположения на эту тему. Например, при проведении этого действа талон о прохождении ТО станут выдавать сами коммерческие структуры. А все проверки водительских и автомобильных документов касаться этих структур не будут. При этом необходимо ввести условие, чтобы тот, кто выдал талон ТО, нес ответственность за выданный документ.
Рассматриваются и варианты, когда талон будут выдавать и автосервисы. Однако в этом случае явно видна заинтересованность станции, предоставляющей услуги по ремонту, в отрицательных результатах проверки представляемого на техосмотр автомобиля.
Именно поэтому в правительственной комиссии рассматривается вопрос об объединении станций проведения техосмотра в так называемые "саморегулируемые организации", которые будут устанавливать корпоративные правила проведения проверок и в конечном итоге отвечать за их качество и все незаконно выданные талоны. А контролировать эти организации и станции, по идее, должны территориальные подразделения ГИБДД. Однако в настоящее время, несмотря на наличие соответствующего закона, в стране еще не существует действенной модели саморегулируемых организаций, деятельность которых обеспечивала бы защиту интересов широких слоев населения.
Каким образом будет выглядеть передача техосмотра из ГАИ, пока неизвестно. Однако у этой идеи есть еще один неприятный для автомобилиста момент - цена обследования. Сегодня эту цену устанавливают органы исполнительной власти регионов. В той же Москве, вероятно, будет выгодно работать по существующей сейчас цене - 520 рублей за контроль с применением технических средств диагностики. Машин много, на осмотр - очереди. Возможно, даже начнется ценовая конкуренция. А там, где машин мало? Чтобы только окупить оборудование, придется заламывать стоимость осмотра.
Очевидно, определенные потери понесут с введением нового порядка проведения техосмотра и муниципальные образования, ведь именно в их бюджеты зачисляется госпошлина, взимаемая за выдачу талона в настоящее время. С передачей этой функции от государства в коммерческие структуры оснований для ее уплаты не будет.
Льготы.
Инвалидам, пенсионерам и ветеранам Великой Отечественной войны депутаты предлагают установить льготы по транспортному налогу. Если законопроект будет принят, пенсионеры старше 65 лет за автомобили, находящиеся в полной личной собственности, будут платить не более 50 процентов от общей ставки. Правда, объем двигателя машины должен быть меньше двух литров. А инвалидов второй и третьей групп и пенсионеров старше 70 депутаты хотят полностью освободить от налога. Однако шансов пройти через нижнюю палату парламента у этих поправок почти нет. Правительство намерено дать отрицательный отзыв на этот законопроект. Логика такова: поскольку транспортный налог зачисляется в региональные бюджеты, устанавливать льготы должны региональные власти.
Эксперты считают иначе. "Представляется несправедливым, если в
ряде субъектов РФ действовали бы какие-либо льготы для таких групп граждан, а в других,
где ощущается нехватка средств в бюджете, региональные законы не предусматривали бы
соответствующие льготы. То есть пенсионеры, ветераны и инвалиды различных регионов
находились бы в различных условиях. В этой связи установление этой льготы на федеральном
уровне в НК уравняло бы пенсионеров, ветеранов и инвалидов различных субъектов РФ в их
правах и возможностях", - считает Татьяна Винокурова из компании МКПЦН. Поэтому в
целом эту идею можно рассматривать как позитивную, хотя сам по себе законопроект
требует определенной юридической и технической доработки, отметил эксперт.
"Инициатива имела бы больше шансов, если бы речь шла не об
установлении льготной ставки транспортного налога, а о механизме компенсации уплаченного
налога пенсионерам. Использование механизма субсидий в меньшей степени опустошает бюджет
и одновременно гарантирует адресную помощь государства", - говорит Елена Потемина из
компании "Интерком-Аудит".
( Прописные истины )
Правила поведения за рулем, понятые после страшной аварии.
Мой муж 3 года за рулём. У него очень неплохая машинка (была). Он привык рассчитывать на неё и не боялся ездить. Его подрезал такой же молодой, бесстрашный, шустрый – на очень хорошей машинке (Х5). Результат: у мужа компрессионный перелом позвоночника в поясничном отделе.
Если бы он не увернулся от удара и не въехал в этот бордюр, возможно, оба были бы на том свете.
Это очень страшно, когда за одну секунду рушатся все планы, перспективы, возможности. Когда ты из цветущего мощного человека превращаешься в беспомощного младенца, который не может двигаться и самостоятельно ходить в туалет. Это так страшно, что на второй план отходит абсолютно всё.
Что я хотела бы сказать тем, что за рулём 3 года. Даже не месяц или два, а именно 2-3 года.
- 60 КМ/Ч = СЕМНАДЦАТЬ МЕТРОВ В СЕКУНДУ. 100 КМ/Ч = 28 МЕТРОВ В СЕКУНДУ.
- Вы не умеете водить. Вам кажется, что Вы уже опытный водитель, поскольку с Вами ничего серьезного не случилось до сих пор – так вот. ПОКА не случилось. И вы НЕ опытный водитель.
- Никогда НЕ РАССЧИТЫВАЙТЕ НА ВАШУ МАШИНУ, какой бы крутой она ни была, какая бы ни была у неё система подруливания, курсовой устойчивости, подушки, абс и прочее – Вы должны ездить так, как будто бы Вы на раздолбанной шесткерке с лысой резиной, на картонной коробке – и понимать, что ЛЮБОЕ столкновение может стоить здоровья.
- ДА, ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО – ПРИСТЁГИВАЙТЕСЬ!!!!!! Смотрите внимательно краш-тесты на ютьюбе. И представляйте, как Ваши МАМА С ПАПОЙ, сидя на заднем сидении не пристёгнутыми, во время аварии БЬЮТСЯ ГОЛОВАМИ И УМИРАЮТ от этих ударов со страшными гематомами, а Ваш непристёгнутый ребёнок летит при столкновении через весь салон, бьётся головой о стекло и крышу авто и возвращается на место уже мёртвым. ВЫ ВИНОВАТЫ В ЭТОМ даже если Вы при этом вылетели через лобовое на дорогу и умерли.
- Держите СПИНКУ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНИЯ РОВНО. Это поможет не поломать позвонки от инерции. Также это поможет не удариться виском о боковую стойку и остаться в живых.
- Включайте чёртовы ПОВОРОТНИКИ. ДАЖЕ если Вы думаете, что Вы на дороге или во дворах в одиночестве.
- Уворачивайтесь только если другой возможности ВЫЖИТЬ нет. По ПДД в аварийной ситуации следует применять экстренное торможение, не изменяя траектории движения. Если Вы изменили траекторию движения и столкнулись с чем-то ВЫ ВИНОВАТЫ, даже если Вас кто-то подрезал.
- Рассчитывайте только на себя, на свою внимательность и осторожность. Несоблюдение этого пункта ведет к тому, что Вы ХАМЕЕТЕ И ТЕРЯЕТЕ СТРАХ. А когда Вы теряете страх – Вы представляете опасность для себя и других людей.
- БОЙТЕСЬ ОБОЧИНЫ. Особенно, когда дорога мокрая, лежит снег или жидкая грязь. Бойтесь аквапланирования во время дождя. Бойтесь льда, льда со снегом и реагентов.
- Не думайте, что от Вас на дороге зависит всё. 50% зависит и от того, другого, у которого нет мозга или с машиной что-то случилось. Или его тоже подрезал кто-то и он уворачивается…
- Бойтесь скоплений и кучек автолюбителей – не торопитесь их обгонять на 120 по левой свободной. Велика вероятность, что какой-нибудь на москвиче 2141 вдруг решит сам всех обогнать и вырулит на скорости 40 в эту самую левую. В общем, если кто-то тормозит и кучкуется – на то, как правило, есть причина, помимо тупости «этих козлов».
- ТОРМОЗИТЕ ЗАРАНЕЕ, а не тогда, когда Вы уже подъехали к заднице впереди едущей машине.
- ТОРМОЗИТЕ ДО ПОВОРОТА, а не во время его. При выходе из поворота – газ (передний привод вытянет)
- Пропускайте тех, кому не терпится. Мало ли, может человек нервничает, торопится, просто кретин с шилом в заду… пусть едет, целее будете.
- Обращайте внимание на тех, кто на дороге дёргается. На тех, кто не в состоянии ехать в своей полосе. На тех, кто сейчас, возможно, без поворотника и предупреждения сменит ряд и окажется перед Вашим капотом.
- Когда поворачиваете налево под стрелку, следите, чтобы кто-нибудь не подрезал справа.
- ПОМНИТЕ О СЛЕПЫХ ЗОНАХ. Чем больше машина, тем больше у неё мертвых зон – ВАС МОГУТ НЕ ВИДЕТЬ водители джипов или больших грузовиков, если Вы сбоку. Также много слепых зон у праворульных машин.
- Не подрезайте Камазы и другие большегрузы. Им очень трудно быстро затормозить.
- Если Вы перестраиваетесь из левого ряда правее, а у Вас справа автобус какой-нибудь или грузовик, перестраивайтесь так, чтобы Вас мог заметить человек, который так же точно хочет влезть перед этим автобусом, но из правого ряда – этот самый обгон справа, который раньше был запрещён. Велик шанс столкнуться перед этим грузовиком и автобусом и оказаться под ним.
- Глупо, наверное, писать о том, что не стоит обгонять в слепых поворотах или на горках?
- В общем – БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ!
Источник: http://forum.vbios.com/showtopic.php?tid/60027/
